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凯发k8官网手机客户端:德媒:中欧班列尝试铁路渡轮联运(6)



【延伸涉猎】弗兰克泽林:西方钻研展现“一带一起”新画面

参考消息网9月23日报道 德国之声电台网站9月19日颁发德国闻名中国问题专家弗兰克·泽林的文章称,西方最新钻研显示,迄今为止,“一带一起”倡议对欧洲经济和就业市场孕育发生了积极影响,许多被中国投资者部分或整个收购的企业现在的环境好于以往。

文章称,6年前中国提出了“一带一起”倡议,该倡议旨在加强中国与中亚、欧洲和非洲的经济联系。此后,关于这个规模宏大年夜的项目的文章有很多,此中不乏忧虑声音。

但文章指出,西方的两项新钻研展现出该倡议的新画面。泛欧洲查询造访钻研组织“查询造访欧洲”称,到今朝为止,没有证据注解“一带一起”造成经济丧掉或极端依附;相反,根据实地查询造访总结,中国投资迄今对当地经济和就业市场孕育发生积极影响,许多被中国投资者部分或整个收购的企业现在的环境好于以往。

就连德国金属工业工会财产政策部门认真人吕迪格·卢茨也表示,投资者“平日遵守司法和劳资协议”。慕尼黑机器制造商克劳斯玛菲公司认真人弗兰克·施蒂勒就该公司被中国化工集团有限公司收购一事表示:“我们如今的投资额因此前在盎格鲁-撒克逊金融投资者引导时期的两倍。”

文章称,贝塔斯曼基金会委托杜伊斯堡-埃森大年夜学有名专家进行的一项查询造访得出令人惊疑的结果,即西方在丝绸之路沿线很多国家的投资显着多于中国。钻研职员将25个受援国从中国得到的投资与从欧洲成长基金、天下银行以及经合组织国家得到的投资进行了比较。据称,2013年至2017年间,来自西方的资金总额约2900亿美元,来自中国的资金约2850亿美元。

文章指出,有关中国将在举世要挟到西方的说法是站不住脚的。不过,与在互相和谐方面存在问题的西方国家比拟,北京则更奇妙。“一带一起”作为整体项目,沟通更顺畅,并且能够得到保障。

(2019-09-23 10:41:54)

【延伸涉猎】港媒:澳地方政府寻求“一带一起”机遇

参考消息网10月24日报道 喷鼻港《南华早报》网站10月23日颁发文章称,澳大年夜利亚地方政府积极拥抱“一带一起”倡议,寻求成长机遇。

文章称,当澳大年夜利亚维多利亚州州长丹尼尔·安德鲁斯发布其本周开始的第六次访华日程时,这位高官绝不踌躇地说起北京的“一带一起”倡议。

文章先容,这次造访于10月22日开始。安德鲁斯的办公室在这次为期两天的造访前说,中国提出的根基举措措施扶植计划将是“高层评论争论&凯发k8官网手机客户端rdquo;的重点,会谈将以双方此前杀青的谅解备忘录为根基。

此前,澳大年夜利亚北领地区首席部长迈克尔·冈纳说,对澳大年夜利亚偏远贫瘠的北部地区而言,“一带一起”倡议是一个经济机遇。该倡议寻求经由过程投资蹊径、桥梁、港口和铁路来规复古老的贸易路线。

冈纳枚举了2015年签署的一项金额达5亿澳元(1澳元约合4.8元人夷易近币——本网注)的协议,作为中澳两国政府双赢的一个例子。

文章称,澳大年夜利亚一些州和地区正在铺设红地毯,并打消国家决策者的担忧。

墨尔本乐卓博大年夜学国际关系学教授尼克·比斯利说:“这在很大年夜程度上是由于,州政府和地方政府异常关注经济问题。”

文章称,今年4月,安德鲁斯在北京出席了“一带一起”国际相助高峰论坛。他曾鼓吹说,维多利亚州与中方签署的谅解备忘录是“增添贸易和维多利亚州就业时机以及与中国建立更牢靠关系”的一个机遇。

文章先容,维多利亚州是澳大年夜利亚人口第二多的州。该州去年对华出口达100亿澳元(比其对其他任何国家的出口都要多),同时接管了中国在澳大年夜利亚总投资的1/4。

北领地区是澳大年夜利亚人口最稀少的地区,其25万居夷易近漫衍在6倍于英国国土面积的辖区内。

去年7月,北领地区在首府达尔文举办了“‘一带一起’在澳大年夜利亚”研讨会,旨在让中澳投资者欢聚一堂探寻成长机遇。

冈纳在这次研讨会上说:“北领地区迎接中国投资,北领地区由于中国投资而变得更好。”

(2019-10-24 13:52凯发k8官网手机客户端:58)

中欧班列的集装箱12日乘轮渡抵达德国穆克兰港(德国Nordkurier网站)

【延伸涉猎】新媒记者探访东帝汶:这里装上了“一带一起”发念头——

参考消息网11月11日报道 新加坡《联合早报》网站11月10日颁发题为《东帝汶装上“一带一起”发念头》的报道称,跟着“一带一起”倡议在东帝汶落地,当地的中国元素日益增多。报道摘编如下:

东帝汶在非洲吗?飞东帝汶采访之前,同伙抛来的问题让人啼笑皆非。东帝汶离非洲远得很。它西与印度尼西亚西帝汶相接,南隔帝汶海与澳大年夜利亚相望,重新加坡搭机直飞,3个多小时就到了。在历经葡萄牙人400多年统治、印尼人24年攻克之后,东帝汶在2002年关于开脱内乱,同年5月20日零时正式自力,但跟着联合国和平部队慢慢撤出后,天下彷佛已把它给遗忘。自力17年以来,这个亚洲最年轻的国家统统都还好吗?10月31日,新加坡来回东帝汶国都帝力的航班在停飞半年多后正式复航,记者带着这个疑问,搭乘复航首趟班机来到帝力。

飞机渐渐降低东帝汶国都帝力机场,从机舱窗口快速一扫,心里一怔,最抢眼的是一个绿底白字广告牌——OPPO。和当地人交谈后得知,中国OPPO和韩国三星并驾齐驱,是东帝汶人应用最多的手机。

一名机场事情职员开玩笑说:“这么多OPPO,不熟识中国品牌的游客可能以为这个机场叫OPPO国际机场。”

在东帝汶4天所见所闻彷佛也印证了这一事实:中国元素及其夹带的中国影响力扑向举世新兴市场,东帝汶也不例外。

帝力有3栋标志性官方修建是中国援建的——总统府、外交部办公楼、国防部和国防军司令部办公楼。

东帝汶在2017年景为中国提议的亚投行成员后,中国的“一带一起”倡议随之在东帝汶落地。在20多个项目中,3个分外惹人关注,按中国驻东帝汶大年夜使肖建国的说法,便是“一网”“一起”“一港”,即:东帝汶国家电网、第一条高速公路苏艾高速公路、蒂坝港。

中国公司为东帝汶的成长作出了紧张供献。图为工人在东帝汶苏艾高速公路项目工地上施工。(杜宇 摄)

东帝汶国家电网项目已进入运营掩护阶段,苏艾高速公路一期项目已于2018年11月通车,蒂坝港项目正在扶植中。高速公路和港口都将支撑起东帝汶的油气开拓计划。

新港口位于东帝汶北部海岸。项目由法国博洛雷公司中标,由中国港湾工程公司承建,建成后可停靠7000个标准集装箱。

走进蒂坝港工地,中凯发k8官网手机客户端国式标语触目皆是,霎时有置身中国的错觉,眼睛扫到小部分附加英文阐明的标语才回过神来——我们还脚踩东南亚。

认真承建蒂坝港的中国港湾东帝汶公司总经理王伟强调,事情团队着实很国际化,不光有中国人,还有法国人、澳大年夜利亚人、巴西人、葡萄牙人和当地人,一样平常告示都用当地说话加汉语发出。

有媒体曾以蒂坝港项目为例,指中国在东帝汶的影响力增强。对此,王伟辩驳说:“(媒体)完全没提这是法国人竞标拿下的项目,却只凸显中国港湾。着实中国港湾只是承包商,建成今后是移交给法国人的。”

作为小国,东帝汶的外交之道是在大年夜国之间寻求自身利益最大年夜化。

(2019-11-11 14:02:09)

【延伸涉猎】德媒:土耳其与“一带一起”成功对接

参考消息网11月7日报道 德国《日报》网站11月5日报道称,来自中国的一趟大年夜型货运列车5日首次经由过程了博斯普鲁斯海峡的马尔马拉海底地道,从而建立了一条新的通往欧洲的跨欧亚铁路线。

报道指出,“一带一起”是中国最大年夜的举世根基举措措施项目,政府为此投入巨资。除铁路外,还有新的海运航线,中国为此在亚洲、非洲和欧洲新建或翻修现有港口。

新的铁路线颠末哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚进入土耳其,然后再从那里继承穿过南欧地区国家,到达布拉格。

报道称,马尔马拉海底地道6年前开放,当时仅供伊斯坦布尔轻轨铁路应用,现在也办事国际长途运输。

报道表示,对土耳其而言,与“一带一起”对接是一项成功。经济学教授塞达特·艾巴尔对美国有线电视新闻网土耳其语频道说:“对我们来说,一个贪图成真了。对土耳其而言,成为中国举世性倡议‘一带一起’的伙伴异常紧张。它将中国投资带到了地中海东部,并且具有紧张计谋和政治意义。”

报道提到,列车5日抵达安卡拉,受到了土耳其交通部长的热烈迎接。列车从中国西安发车需14天抵达布拉格。

报道觉得,中国由此完满完成了“一带一起”的又一个项目。对中国来说,这条货运铁路线填补了海路和航空运输之间的空缺。海路运输是资源最低且环保的要领,但从中国到达欧洲必要大年夜约2个月光阴。航空运输快捷,但资源高,也不环保。而铁路运输只必要2周,同样可以在中欧之间运输易腐商品。

报道称,土耳其盼望经由过程“一带一起”扩大年夜未来与中国的双边经贸往凯发k8官网手机客户端来。艾巴尔说:“中国和土耳其从未像本日这样接近。土耳其可以成为中国在地中海东部地区的一个关键国家。”

11月3日,来自西安的货运列车进入土耳其东部的卡尔斯省。(土耳其《逐日晨报》网站)

(2019-11-07 11:41:53)

【延伸涉猎】俄媒:中亚应善加使用“一带一起”

参考消息网9月17日报道 俄罗斯《自力报》网站9月16日颁发俄罗斯计谋评估和猜测中间副主任、政治学博士伊戈尔·潘克拉坚科的文章《中亚:“一带一起”六年相伴——中国在该地区国家建两万公里蹊径》。该文称,“一带一起”倡议具有紧张的特殊性,中亚国家若能善加使用,将在很大年夜程度上助力地区成长。

文章称,无论是六年前“一带一起”倡议问世之时照样现在,从来都不短缺对这个倡议的所谓狐疑论者,变更的仅仅是品评的着重点。

文章同时指出,品评的内容在变,倡议本身也在变。假如说当初,倡讲和美好的希望还有不太明确和详细的地方,那么现在,它们已转化为实其着实的成果:工业临盆、上万公里的轨道和枕木、高速公路及工业天气的其他元素。“架空电线嗡嗡唱得真快乐,我们没见过这样的好韶光”&m凯发k8官网手机客户端dash;—上世纪20年代末歌曲中所唱的情形在中亚再度成为现实。

文章先容,两年来,在中国的赞助下,中亚呈现了26条公路。它们的总里程已靠近赤道长度的近一半——两万公里。看看交互式舆图,人们会发明,目下纵横交错的蹊径网正覆盖越来越广泛的区域。

文章称,在中国,兴建蹊径孕育发生了立杆见影的经济效应。本日,北京将这个履历带到中亚。中国商品(以前20年其质量显明提升)的新贩卖市场“食量惊人”,运去的商品一下就被消化一空。中国工业能轻松缓解前苏联地区对商品的需求,只要这些国家肯买,它还可以供给更多。毫无疑问,“一带一起”倡议变得加倍成熟、务实、奇妙和有远见,就像北京的对内对外经济政策一样。中国从一开始就为自己设定了边界——最大年夜限度地阔别伙伴海内部政治冲突——并加以遵守。

文章称,乌兹别克斯坦的引导人明白和注重中国正在该地区做的事,没有挥霍光阴评论争论,而是在覃思熟虑后立即开始融入“一带一起”,首先是推出“用运输走廊办理交通闭塞问题”的计划。现在,这样的趋势愈发现显:哪里有与中国连接的新运输走廊,不远处就有乌兹别克斯坦的根基举措措施项目。

不仅是乌兹别克斯坦,哈萨克斯坦也越来越相识若何精确对待“一带一起”倡议了。

文章指出,这个已开展六年的宏伟倡议具有紧张的特殊性。它自己在变更,也在改变北京及其他介入者的一些行径。“一带一起”以前、现在和将来都邑推动中国和其他介入国的成长。它最具吸引力的一点在于,中亚国家若是能善加使用,“一带一起”会在很大年夜程度上成为地区成长的对象。

乌兹别克斯坦鹏盛工业园,是首其中国夷易近营企业在乌投资并被两国政府认可、赞许的项目。(周良 摄)

(2019-09-17 10:12:00)

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