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凯发k8官网手机客户端:中德汽车领域深化合作 零部件产业将迎来新的发展机遇



10月15日,中国科技部部长王志刚与德国联邦交通和数字根基举措措施部部长安德里亚斯邵伊尔在德国柏林举行双边会晤,并就电动汽车领域的继承相助签署了《关于在立异驱动技巧和相关根基举措措施领域继承开展相助的联合意向声明》(简称《声明》)。根据《声明》,中德双方将继承积极匆匆进纯电动汽车和氢燃料电池汽车、零部件及根基举措措施扶植的可持续成长。

“当前,中德两都城在致力研发纯电动汽车和氢燃料电池电动汽车以及零部件、根基举措措施等相关技巧。两国能继承深化相助,对付双方都是重大年夜好事。”上海交通大年夜学电气工程系教授、博士生导师唐厚君向《中国汽车报》记者表示。

■零部件等领域是重点

这次中德两国签署的相助文件最大年夜的亮点是“四项事情”和“四个偏向”。

“四项事情”包括:一是合营探究电动汽车直接应用可再生能源以及氢能的可行性;二是调研在公共客运交通、货运和商业运输、城市物流和特种运输等领域的驱动电气化;三是支持燃料电池汽车进入市场的计谋,分外是低落动力系统资源的立异道路;四是推动拥有氢能和燃料电池一体化利用的城市区域间开展交流等。

“四个偏向”包括:第一,中德双方将继承开展电动汽车的示范和进一步推动电动汽车的市场利用规模;第二,在现有的中德电动汽车立异支撑中间(SGEC)相助框架下,深化和拓展相助伙伴关系和相助项目,包括燃料电池和氢技巧、车用动力电池、电动汽车和燃料电池汽车根基举措措施、商业模式、规范和标准钻研等领域;第三,探究氢能供应以及国际规范、轨则和标准等问题;第四,加强两国政府在相关根基举措措施资助和扶植方面的履历交流等。

“不丢脸出,此中着重提到了动力系统、燃料电池等相助内容。可以说,双方的相助重点既集中于零部件技巧研发,又有充电桩等根基举措措施以及相关技巧标准的钻研。双方所涉及的相助内容都对照务实。”湖南大年夜学材料科学与工程学院教授、博士生导师黄宏文在吸收《中国汽凯发k8官网手机客户端车报》记者采访时表示,这些相助内容不仅涵盖了当前汽车领域的新技巧、新热点,而且对在新形势下推动中德两国汽车财产成长都十分有益。

近年来,跟着新能源汽车在世界范围内风生水起,延续了优越态势的中德汽车领域的相助,徐徐把电动汽车及其电控、电机、电池等相关零部件以及充电举措措施作为重点,而这次也提到了新兴领域之一的氢燃料电池。德国钻研机构的最新猜测显示,中国的燃料电池商用车有望在2020年至2025年进入成熟阶段;燃料电池乘用车估计在2020年至2025年进入规模化临盆阶段。是以,德国方面觉得,中德在汽车等领域加强相助十分需要。当前,已经有德国零部件企业在中国扶植了氢燃料电池测尝尝验室,盼望进一步打开中国新能源汽车市场。

当前,德国是氢能财产成长较为领先的国家,从政府部门明确的氢能成长计谋定位、氢能财产成长路线图、资金投入,到推动财产同盟的建立和鼓励技巧立异,德国的氢能成长都为其他国家供给了优越的典型。德国还慢慢冲破了氢能和燃料电池关键技巧,在氢能及燃料电池技巧研发、示范利用和财产化方面取得了诸多成果,这些成果在汽车、船舶和发电站等多个领域获得利用,形成了相对完备的财产链。

德国的零部件巨子博世,已经开始将重点放在燃料电池领域。当前,博世拥有天下上数量第一的燃料电池专利,不仅开拓了燃料电池节制单元(FCCU),而且计划2021年推出氢燃料电池汽车专用的电源节制器(PCU)。早在2017年11月,博世与潍柴动力就签署了周全计谋相助协议,计划合营扶植国际一流的燃料电池汽车技巧立异链和财产链,合营相助开拓临盆氢燃料电池及相关零部件。

今年5月,博世专门成立燃料电池移动办理规划部门,并计划在中国无锡设立燃料电池技巧中间。今年7月,博世发布,每年将投资1亿欧元(约合人夷易近币7.86亿元)启动燃料电池车主要零部件开拓,到2022年量产。

与之响应,中国氢能财产自2017年以来徐徐走上快车道,现阶段中国的利用市场主如果以燃料电池大年夜巴车与物流车为主。为了满意车辆利用示范,中国政府在多个紧张文件中鼓励支持加氢站扶植。据阐发,中国氢能财产将在未来五年进入快速成恒久,氢燃料电池有望在汽车领域实现万辆级其余推广利用。

今年9月,中国国家电投与德国西门子在北京签署《绿色氢能成长和综合使用相助谅解备忘录》。根据该备忘录,国家电投和西门子将聚焦氢能供需两侧关键技巧的联合研发与利用,重点环抱氢能技巧联合立异研发、2022年北京冬奥会绿色制氢科创项目、氢能财产能力培植和标准拟订、第三方市场相助等领域开展高技巧相助。

■“互补”相助成新主题

只管中国汽车行业与很多国家都有合资相助,然则中德之间的相助颇受人关注。

中国革新开放之初,德国汽车企业大年夜众公司是最早进入中国的汽车外商之一。近年来跟着汽车迈向电动化期间,中国汽车业在电动化、智能化、网联化、共享化等领域加速前行,部分技巧已经站上天下前列,从而使双方相助的模式、领域有了新的变更。

此前,中德双方汽车企业在“电动期间”的相助已有不少成功案例,拜腾汽车便是此中之一。拜腾设置设备摆设了诸多智能化技巧的电动观点车传达的理念是,未来不管驾车人在哪里驾驶,游客位置、电话或音乐播放单等信息数据均由系统自动识别并量身调凯发k8官网手机客户端剂。整个人车互动经过摄像头、传感器和车内那个宽逾一米的伟大年夜荧屏实现。

如今,中国的汽车财产取得长足进步。尤其是近来几年,中国汽车财产已经在电动汽车领域处在举世领先职位地方。中国在自动驾驶、车联网、人工智能、数字化和5G等“新四化”配套零部件领域,也处在举世第一梯队。这就为中德双方汽车领域的相助注入了新生气愿望。

德国舆论觉得,中德汽车领域相助在本日更有实际意义。分外是今年以来,德国制造业萎缩近5%,出口蒙受六年来最大年夜跌幅;具有伟大年夜潜力和前景的中国汽车市场虽然有所下滑,但规模仍旧是天下第一,这对德国汽车业更为紧张。

德国汽车工业协会数据显示,中国本土汽车制造商的汽车销量已经从2010年的200万辆飙升至2018年的520万辆,约占中国汽车市场总销量的1/5。中国汽车正在走向外洋,在质量把控、临盆治理、立异措施、品牌打造等方面必要“德国履历”。中德汽车相助的新必要、新模式、新成长已经成为一定。

在今年的法兰克福车展上,举世汽车业见识了中德汽车新相助模式的产品。中国汽车企业展示了采纳最新智能技巧制造的新型电动汽车,这进一步显露出中国车企对成长未来汽车的强大年夜自大。德国舆论评论说,中国汽车将很快改变举世汽车行业的平衡。与此同时,经由过程中德车企间日益慎密的相助,“中国制造”正在成为中德相助的新领域。德国慕尼凯发k8官网手机客户端黑汽车经济专家乔恩赫迪希在法兰克福车展现场表示,中国电动汽车财产异军突起,注解中德汽车相助正进入“相助2.0期间”。在未来智能驾驶和车联网等零部件及整车领域,两国企业有许多相助时机。

时至今日,根据此前中德双方汽车业界杀青的相助协议,很多内容正在慢慢落实。此中包括,宝马集团在沈阳的投资将持续增添,到2020年,BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产,将在举世市场贩卖。博世已经为蔚来ES8供给了自动驾驶帮助系统、节制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。至今,德国汽车业在中国的工厂已经跨越30家。

与此同时,宝马加入了百度阿波罗(Apollo)自动驾驶开放平台;奥迪与华为相助开拓自动驾驶和数字化办事系统;中国联通将为宝马的自动驾驶供给5G高速通信技巧。

“中德两国财产相助慢慢出现布局性进级。”黄宏文觉得,“互补”成为新趋势。近期因为内部财产布局转型压力和外部贸易情况不确定性身分上升的影响,德国汽车行业同样面临寻衅,汽车零部件供应商也受到波及。在这样的形势下,深化中德相助,加强上风互补,实现互利共赢,是双方的合营希望。

■成长势头日益向好

近年来,中德两国在电动汽车领域的相助出现持续优越成长态势。不仅有一系列相助协议的签署,更有许多相助内容的“落地”。

2011年7月和2014年10月,中国科技部与德国联邦交通部曾签署过相关的相助备忘录和联合意向声明。在此框架下,双方在四对合营选择的示范城市及区域,即深圳-汉堡、大年夜连-不莱梅、武汉-莱茵-鲁尔地区,上海-斯图加特和汉诺威成功开展了示范项目,并成立了“中德电动汽车立异支撑中间(SGEC)”非实体相助平台。

2018年7月9日,在中德两国引导人合营见证下,中德双方在柏林合营签署了《关于自动网联驾驶领域相助的联合意向声明》等七项与汽车有关的相助文件。根据该声明,双方将加强多层次交流与相助,推动国际统一标准的拟订及利用、匆匆进两国企业在智能网联、自动驾驶汽车及相关零部件、根基举措措施,以及数据共享、健全智能网联汽车司执法例等方面的相助。

今年9月6日,在中德两国引导人合营见证下,中德两国汽车业在北京签署了三项协议,包括奇瑞集团与斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司、舍弗勒将在湖南湘江新区成立独资公司引入智能驾驶新技巧、宝马将与中国信通院相助加速推进智能网联汽车成长等。此中,奇瑞集团与斯图歌特公司的相助,因此奇瑞的技巧临盆电动商用车,使用斯图歌特公司的市场渠道来使双方受益,一悛改去以外方技巧为主导的情形,提升了相助水平,表现出中外相助的新格局。

这次相助奇瑞集团与斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司,备受关注。“与奇瑞集团的合资相助,是我们公司成长过程中的一个紧张里程碑。”德国斯图歌特公司首席履行官Jrg Sommer对双方的相助给予积极肯定并充溢等候。

根据双方签署的相助备忘录,双方计划总投资5亿欧元在中国成立合资公司,建立研发中间、临盆贩卖电动轻型商用车,并进军物流财产链。相助凸显四大年夜亮点。一是双方将在物流领域展开相助。作为德国邮政股份公司子公司,斯图歌特拥有举世物流收集结构,奇瑞拥有国际化汽车临盆、营销能力,双方可以在供给电动轻型商用车产品的同时,经由过程供给“聪明物流”办理规划创造可不雅的经济、社会代价。二是合资公司将开拓临盆得当举世市场的电动轻型商用车(eLCV),并从事邮政及包裹“着末一公里”运输办事。三是合资公司设计年产能10万辆,产品计划在2021年量产上市。双方将推动临盆、采购和开拓的本地化,依托奇瑞集团的营销渠道开展海内贩卖和办事,同时经由过程合资公司在举世推广电动商用车及相关的物流营业。四是双方还将在中国建立电动汽车研发中间,开拓电动改装凯发k8官网手机客户端车平台及相关技巧、供给L4级自动驾驶及“聪明物流”办理规划等。

德国零部件巨子舍弗勒将在湖南湘江新区成立独资公司,引入智能驾驶新技巧,也同样引起国内外业界关注。根据协议,舍弗勒将引入其利用凯发k8官网手机客户端于智能驾驶领域的Space Drive线控技巧,开拓相符未来智能驾驶要求的Mover平台系统和90智能转向模块,满意未来无人驾驶不合利用处景的需求。这标志着舍弗勒智能驾驶的核心技巧和产品在中国“落地”。同时,舍弗勒在湘江新区成立新的研发中间暨智能驾驶汽车钻研院,作为舍弗勒在大年夜中华区的第二个研发中间,借助当地财产集群上风,与自动驾驶相关企业相助无懈,赓续富厚区域内智能驾驶的财孕育发生态及财产链,助力湖南湘江新区打造智能网联汽车财产高地。

当前,上述相助都在循序推进。中国汽车企业以自己的实力吸引外企前来相助,像舍弗勒这样的巨子可以独资在中国拓展市场,都再次证实中国的营商氛围、投资情况日益向好,从而也使中国日益成为外资外企投资兴业的热土。

北京大年夜学经济学院副教授薛旭在吸收《中国汽车报》记者采访时说:“中德在汽车领域的相助不仅将惠及两国,浩繁技巧立异成果与日益成熟的相助模式也将为天下汽车财产供给有益的借鉴,作出更多的供献。”

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