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凯发k8官网下载:奔驰应对市场进行升级 电动汽车市场将更急激烈



跟着北京梅赛德斯-疾驰贩卖办事有限公司总裁兼首席履行官杨铭(Jan Madeja)的一句“电动,从此疾驰”,疾驰EQ品牌在华首款量产车型疾驰EQC正式上市,疾驰在华的电动化攻势也正式打响。这个光阴点选的十分奇妙,不仅选在中国新能源市场退补后,同时也抢在了老对手宝马和奥迪之前。

“中国新能源汽车市场不仅是举世最大年夜的新能源汽车市场,同时也是竞争最猛烈的市场。只有成功的容身于中国,才能容身于天下。”在宣布会现场,杨铭颁发了上述“竞争宣言”。作为“汽车发现人”,疾驰的电动化转型并不光有产品攻势这么简单,而是产品、软硬件技巧研发、零售模式、售后办事等多方面的集体转变。在这套“组合拳”后,疾驰能否如杨铭所说,以电动化的身份在中国成功容身?疾驰EQC又承载着这家企业的哪些期望?

60s读懂全文:

1、虽然在外洋车型出生之初,疾驰EQC曾被外界誉为“特斯拉遣散者”,但显然疾驰自己对这款车的期望是向破费者展示疾驰的电动化形象凯发k8官网下载,而不是纯真的在销量层面上袭击对手。

2、为了将电动化第一枪打的响亮,疾驰EQC这款车在安然性、豪华性等方面做足了功夫。

3、今朝,疾驰已经推出了电动科技品牌“EQ品牌”,该品牌是这家企业通往碳中和未来的紧张倚仗。

4、除产品攻势外,疾驰针对电动车型也对售后办事及贩卖模式作出了响应进级。

没有"意外"的惊喜

虽然在出生之初,外界给疾驰EQC这款车冠上了“特斯拉杀手”的称号,但显然疾驰不是这么觉得的,宣布这款车的初衷,是吹响疾驰电动化转型的号角,让破费者直不雅的感想熏染到并能徐徐吸收疾驰纯电动产品的存在,并不是为了和特斯拉直接展开竞争。

Model Y

基于上述诉求,疾驰EQC这款车给破费者出现的更多是疾驰的稳妥、豪华、舒适感以及安然这些身分。终究作为EQ品牌首款量产车型,“形象”要比销量紧张的多。就像戴姆勒股份公司董事会主席康林松所说的,没有“意外”便是疾驰带给破费者最大年夜的惊喜。

首先在平台上,疾驰EQC并没有应用此前外界盛传的MEA电动化平台,而是应用与疾驰GLC一样的,专门打造疾驰SUV产品的MHA平台。这样做的缘故原由很简单,对付疾驰这种正在转型中的传统车企来说,一个全新的纯电动平台凯发k8官网下载并不是一挥而就的,必要进行大年夜量的测试、改进、适应事情。假如只为了强化产品鼓吹、谄谀破费者就强行上马MEA平台,很有可能得不偿掉。

疾驰EQC

其次在豪华感的诠释上,疾驰EQC保留了疾驰固有的质感。例如皮质材料与欧缔兰材质拼接的座椅,大年夜面积皮质包裹的门内饰以及柏林之声音响系统等,都能给破费者带来与疾驰燃油车型无差异的豪华感。

但在承袭的同时,疾驰EQC也加入了不少新鲜感。无论是可以切换三种风格主题的液晶仪表盘和中控大年夜屏;照样能玩赛车游戏,能调节车内喷鼻氛、氛围灯的MBUX车机系统;亦或是蓝紫色一键启动按钮,别具一格的空调出风口设计等又带给破费者一种强烈的旌旗灯号——疾驰正在向着未来转型。

疾驰EQC智能车机系统

着末,在安然性上,疾驰EQC可谓是下足了功夫。作为疾驰电动化转型的“旌旗灯号弹”,疾驰EQC只有做到足够安然,足够靠得住,才能让破费者信托疾驰有能力临盆合格的电动车型,有能力在未来汽车竞争中也走在前列。

假如单从破费者可感知的纸面数据看,这款车在NEDC工况下415km的续航只能算是中规中矩。对此,戴姆勒“瞰思未来(CASE)计谋”认真人Jochen Hermann回应称,疾驰对“续航里程角逐”没兴趣。与其花很大年夜精力去延长续航,不如将事情重点放在车辆的靠得住性、安然性及充电收集上。

而疾驰EQC这款车的设计,算是将Jochen Hermann的不雅点贯彻到了极致。首先,虽然续航并不能傲视群雄,但疾驰EQC采纳了软包电芯,安然心更有保障。所谓软包电池布局便是将液态锂离子电池套上一层聚合物外壳,在布局上采纳铝塑膜包装。只要不是发生剧烈撞击、穿刺、丢入火中等极度事故,在面临一样平常安然问题时,软包电池只会鼓起裂开,而不会像全金属材料封装的电池那样发生爆炸。

在电池组周围,疾驰EQC还布有稳固的铝合金框架,并设立了两层缓冲区,全部外围框架是疾驰EQC车身的最低点,此举可以最大年夜程度保护电池不会被地面物体划伤。根据此前疾驰官方公布的外洋版EQC测试数据,在时速为32km/h的碰撞速率下,电池系统不会受到毁坏。

为了防止游客或行人不遭受电击,这款车的高压电力系统可以在碰撞中自动切换,并根据碰撞严重程度自行判断电源堵截的可逆和弗成逆。此外,在碰撞安然上,除了承袭同平台产品疾驰GLC的安然性外,疾驰EQC还做了一些小篡改。比如因为和疾驰GLC同平台,以是疾驰EQC在车身布局上也留有变速箱的位置,虽然作为一款纯电动SUV,疾驰EQC用不上变速箱,但在自出心裁的设计下,这部分空间也同样没挥霍。

不知在屏幕前的各位看官,对付这款疾驰EQC这款没有“意外”的凯发k8官网下载惊喜,是否知足?

“旌旗灯号弹”后露出的“獠牙”

在接替蔡澈(Dieter Zetsche)出任戴凯发k8官网下载姆勒股份公司董事会主席之初,康林松就提出了“2039愿景”,计划在未来20年内实现旗下梅赛德斯-疾驰乘用车的“碳中和”,比拟其他竞争对手,戴姆勒的计划要更有大志。而“2039愿景”的落地,则要寄托疾驰EQ品牌来进行。

作为疾驰旗下电动科技品牌,EQ品牌否则则电动车型这么简单,它席卷了EQ POWER/POWER+、EQ BOOST以及EQ三大年夜技巧路线。此中EQ BOOST指的因此48V轻型混杂动力为辅疾驰电气化内燃机技巧,能提升燃油经济性并经由过程熄火后空调维持、自动启停优化等功能在必然程度上提升整车体验感和舒适感。今朝该技巧利用于疾驰C级、疾驰E级、疾驰S级轿车和疾驰CLS等车型。

而EQ POWER/POWER+则是插电式混杂动力技巧,代表着疾驰通往电动化未来的过渡,EQ POWER+所代表的高机能混杂动力技巧则将利用于未来的高机能混杂动力车型。

EQ则代表着纯电动技巧路线,象征着在疾驰今朝筹划中电动化未来的终极形态。今朝,EQ系列首款量产车型疾驰EQC已经上市,正如前文中所说,这款车对付疾驰来讲是一发打响电动化攻势的“旌旗灯号弹”,而其他更多的、更强大年夜的纯电动车型已经束装待发。

提及纯电动技巧,就不得不提纯电动平台。在纯电动车型上,电驱系统的结构与以往传统燃油动力系统结构有较大年夜差异,使得部分“油改电”车型在空间、结构等方面无法做到最大年夜优化。比如疾驰EQC车内后排地面的“突出”。

此外,传统燃油车平台与纯电动车平台之间互相匹配难度较大年夜,假如有零丁的纯电动平台,会造成电动车临盆资源大年夜大年夜下降。以大年夜众的MEB平台为例,今朝该平台首款产品大年夜众ID.3在德国售价3万欧元(约合人夷易近币23.1万元),而经由过程MEB平台的规模效应,跟着日后在该平台上临盆车辆的日益增添,每辆电动车的售价有望徐徐拉低至2万欧元(约合人夷易近币15.4万元)。

虽然疾驰没有大年夜众如斯宏大年夜的体量,但纯电动平台为疾驰带来的资源节约依旧不容小视。根据今朝已知的信息,首款基于MEA平台打造的疾驰MQS将于2021年正式上市;2022年,对标特斯拉Model S的疾驰EQE也将出生在这个平台。

疾驰EQS

为了加大年夜破费者对电动车型的吸收程度,排除破费者的“里程焦炙”,疾驰在新产品上市后便开始执行“五星”充电办事。此中为了办理家庭充电困扰凯发k8官网下载,疾驰推出了“星管家”办事,办事职员可以上门勘察,认真与物业、电力公司进行和谐、沟通,并进行充电举措措施免费安装;“星驿站”则是指疾驰在全国52个城市的200家经销商内,以及北京、上海、成都等城市热门商圈中都设立了EQ专属充电区;“星助理”则是指代客充电停车,该办事将覆盖全国22个城市;而“星护航”则为用户供给7x24小时全天候办事救援及紧急移动充电;“星随行”办事则可让用户实时查询全国300个城市中90%的公共充电桩状态,并实时打通70%的充电桩。

在电动化攻势徐徐“上道”之时,疾驰也没忘了在软件长进行匹配研发。据康林松此前先容,戴姆勒研发中间今朝已经设立明晰Digital Hub部门,该部门的主要本能机能便是进行软件开拓。而本次搭载在疾驰EQC上的MBUX智能人机交互系统便是出自该部门的手笔。

疾驰EQC

除了在产品攻势、平台技巧、软件等方面的努力外,疾驰还正在增强在动力电池领域的话语权。今朝,疾驰在欧洲、亚洲、北美洲拥有完工或在建的九家电池工厂,而前一段光阴,戴姆勒集团发布投资7.4亿美元,在北京扶植一座占地面积5.63万平方米的全新电池工厂,为北京疾驰新能源车型供给电池。

编辑总结:补贴后56.38万元起售,不止列位把守对付疾驰EQC的产品力和售价是否知足?跟着这款车的上市,以及疾驰在华售后办事、新零售模式的改进,疾驰品牌在破费者心中的形象势必会向着智能化、电动化的偏向徐徐转变。而在这种转变完成后,更多的疾驰电动化车型也将投放市场,届时电动豪华车市场的竞争将更为勉励,这样的未来你等候么?

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